As vias de circulação automóvel condicionam a abordagem. A ideia é que cada núcleo de habitação pudesse dispor de um socalco de terra que poderia usar como melhor preferisse A infraestrutura dominante e a orientação solar indiciam a geometria da implantação. A linearidade da proposta procura absorver os cortes existentes de modo a referenciar a lógica do desenho.

Pretende-se regenerar a àrea envolvente ao antigo mercado abastecedor da cidade do Porto ao mesmo tempo que se propôem novas ligaçôes ao estádio do dragão. As vias de circulação automóvel condicionam a abordagem. A ideia é que cada núcleo de habitação pudesse dispor de um socalco de terra que poderia usar como melhor preferisse.

O nó das Antas agrega e distribui as várias ligações surgidas do novo plano para a zona, transformando-se num edifício de estacionamento e acondicionamento de veículos motorizados em ocasiôes de grandes eventos desportivos. Ao tentar restringir o espaço destinado ao automóvel limitando-o às faixas de circulação e a um estacionamento periférico, consegue-se que os enclaves resultantes do desenho rodoviário possam receber equipamentos afectos a infraestruturas. Assim, para a manutenção das instalaçôes desportivas, propôe-se um resevatório de àguas pluviais que se localiza no espaço intersticial de uma das ligaçôes rodoviárias à V.C.I.

Pela sua localização estratégica, a ligação entre entre a nova alameda de Cartes com a rua das Linhas de Torres tranforma-se num edifício que aproveita a topografia existente para a sua implantação. Aquí estariam centralizados os serviços de emergência e controlo de tráfego, que corresponderiam a bombeiros e protecção civil.